DALŠÍ KRŮČEK K ŽELEZNIČNÍMU TUNELU PRAHA-BEROUN
Začátkem února proběhnou tzv. předběžné tržní konzultace k železničnímu tunelu Praha-Beroun. Půjde o diskusi zástupců Správy železnic a jejich poradců s velkými stavebními firmami, které mají s ražbou dlouhých tunelů zkušenosti.
U tak velké (a v řadě ohledů unikátní) dopravní stavby mají takové konzultace velký smysl; mohou v konečném důsledku ušetřit peníze (předběžně 38-50 miliard korun), délku výstavby a komplikace při vypsání veřejných zakázek. Nyní vzniká dokumentace k územnímu rozhodnutí. Dokončena bude po provedení všech potřebných průzkumů (některé proběhnou ještě v zimním období 2022-23). Správa železnic předpokládá realizaci stavby v letech 2027-2036.
Konzultace se dotknou řady velmi praktických otázek:
1/ Půjde o jeden kontrakt, nebo má smysl zakázku rozdělit na více celků? (Samostatnou zakázku by mohlo tvořit například vnitřní technické vybavení tunelů.)
2/ Bude součástí kontraktu i následná údržba? (Uvažuje se o zahrnutí údržby až na 30 let.)
3/ Půjde o PPP projekt (tedy o spojení veřejného a soukromého kapitálu při výstavbě a následném provozu) nebo ne?
4/ Řešit se bude organizace v místě stavby. U tunelových portálů je nedostatek místa, dvě hlavní staveniště by se tak měla nacházet u Tachlovic a u Slivence. Komplikací je značná hloubka tunelu v těchto místech (okolo 130-150 m) i objem nákladní dopravy na stavbu a z ní (do Tachlovic zřejmě po železnici, k Slivenci spíše nákladními auty).
5/ Na trase budoucího tunelu lze počítat s krasovými jevy, které jsou pro takovou stavbu rizikem.
Další podrobnosti zde: https://bit.ly/358tPtB
Foto: Správa železnic, Sudop Praha
#najednevlne #tunel #praha #beroun #zeleznice #koridor #dolniberounka #spravazeleznic #sudop